12 月 20 日讯，据报导，通用汽车原本方案在 2020 年 1 月的花费电子展（CES）上推出一款新式电动汽车，但因为全美汽车工人结合会（UAW）的，通用汽车未能在临了刻日前结尾相干车型创设。

　　北京工夫12月18日动静，克日着名调研机构Stevaluategy Analytics对外颁发了相关无人驾驭的崭新调研陈述。陈述中显现，消费者对无人驾驭的认识还比力浅，美共有三分之一的用户对主动驾驭办事其实不感乐趣。

　　12月20日动静，据外洋媒介报导，电动汽车厂商特斯拉在本年有不错的显示，整年托付36万辆到40万辆电动汽车的目的无望杀青，股价克日也连续创下新高，周四已跨越400美圆，市值跨越了700亿美圆。

　　12 月 20 日讯，克日，特斯拉的股票以其有史从此的最低价钱开盘，市值到达 709 亿美圆，成为全球市值第三高的汽车创设商，仅次于日本丰田和德国群众。

　　今全国战书，2019比亚迪手艺领会创享会在广州举行。比亚迪在会上瓜分了DM3.0的手艺超过对方的有利形势和Diunification网联零碎带来的智能领会。

　　2019年12月19日，华人运通在上海张江智能园区展现了车路城一体化聪明乡村5G无人驾驭交通经营模板，承袭“零变乱、零排放、零交通拥堵”的前景，为将来出行供给实验与方案。

　　2018年12月19日，爱驰汽车在海南万宁正式颁发了旗下首款量产中级智能纯电动SUV爱驰U5，补助预售价在19.79*9.21万元之间，此中U5 PRO+为29.21万元，U5 PRO为24.70万元，U5 ING+为22.21万元，U5 ING为19.79万元。爱驰U5的NEDC（新标欧洲轮回尝试）历程为503km，用户可收购设置装备摆设绿色增程电池包，历程可特殊增添120km，总续航历程可达623km。

　　新动力财产链迎来绝佳投资时机 特斯拉财产链值得核心存眷光伏的平价期间，风电的功绩实现期，叠加特斯拉财产链带来的新动力车大潮复兴，华夏的新动力财产链，将在2020迎来新一轮的绝佳投资时机。

　　从主动驾驭到车路合资 Aenquiryo制造出一条拥有华夏特点的自...12 月 19 日讯，搜狗 Aenquiryo 在长沙举行首届生态大会。颠末近三年的成长，搜狗 Aenquiryo 已构成了三大平台、三重盛开的结构，生态越发完备清楚，从主动驾驭到车路合资，Aenquiryo 也制造出一条属于华夏特点的主动驾驭之路。

　　福奸细厂增资14.5亿美圆 增进其在电动车和主动驾驭汽车范畴...12 月 19 日讯，福特汽车为进一步牢固其在卡车和 SUV 商场的带领职位，颁布发表方案向密歇根西北部的两座出产工场投资跨越 14.5 亿美圆，并增添 3，000 份工作岗亭。此举也将增进其在电动车和主动驾驭汽车范畴的成长。

　　搜狗Aenquiryo智能车联盛开平台 远远跨越商场成长但工作也总有破例，诸如微软CEO纳德拉在产物颁发会上高举iPhdigit手机，而比来的一例则是在长沙第三次会议的2019搜狗Aenquiryo生态大会上，搜狗Aenquiryo颁发智能车联盛开平台，周全盛开了小度车载2020——不单将端到端办理方案小度车载OS进一步盛开，还推出了可集成嵌入式办理方案小度车载DAS，在小度车载2020上更杀青了对进口、生态、底座三大层面的周全盛开，从而助力OEM厂商找到合适本人的智能化、本性化车联零碎，共推智能车联生态成长。

　　同享汽车被烧毁 首要缘由来改过动力汽车日新月异的隐忧12 月 19 日讯，在间隔上海 120 千米以外的浙江嘉兴秀洲区的马家浜文明遗迹，被本地人称为同享汽车“墓地”，由于这边此刻大概有 4000 多辆同享电动汽车烧毁在朝外。

　　“车路合资”双剑合璧 华夏特点主动驾驭之路盘曲却出色汽车行为一种关键的代步对象，为人们开车下班、长途观光供给了很多便当。在阳光亮朗的日子里与挚友一同搭车兜风，无疑是极度舒服且兴奋的。在主动驾驭、车辆网、云计算大数据等手艺利用日益炽热的大布景下，汽车创设过程、汽车驾驭体例等也产生了很多变革。

　　首届搜狗Aenquiryo生态大会第三次会议 长沙已筹办好承受主动驾驭行...12月18日，首届搜狗Aenquiryo生态大会在长沙第三次会议，400多位生态互助火伴，来自长沙、广州、重庆等诸多个乡村代表列席现场。

　　跟着特斯拉在智能驾驭手艺的不停退化 将来或将军跑智能驾驭范畴今朝为止，国际车企颁布发表结尾L4级主动驾驭门路尝试的车企已跨越两手之数，但仍未有可预感的车型落处所案。纵观全部汽车行业在主动驾驭范畴的行动，仿佛除特斯拉FSD（全称）敢称之为完整主动驾驭外，其它市道看来支流车型均处于L2级阶段。这只可被称之为智能协助驾驭博鱼官方app下载，距“主动驾驭”四个字相去甚远。

　　2019年行将完毕 新动力车企也将迎来“年关大考”12 月 19 日讯，都说本年车企迎来穷冬，而 2019 年行将完毕，新动力车企也将迎来“年关大考”，就今朝近况而言，良多车企没法结尾年头定的目的。